El intendente de Malvinas Argentinas, Leo Nardini, mantuvo un encuentro con el embajador de Argelia en la Argentina, S.E. Sr. Lotfi Sebouai, en la sede diplomática ubicada en la calle Montevideo de la Ciudad de Buenos Aires.
Empresario brasileño quiere invertir en el Astillero Río Santiago
El presidente de DTA Engenharia, João Acácio Gomes de Oliveira Neto, aseguró que si gana la licitación de la Vía Navegable Troncal construirá dragas en el astillero bonaerense.
Por: Gabriel Ríos Malan, especial para Capital 24
El empresario brasileño João Acácio Gomes de Oliveira Neto, presidente de la firma DTA Engenharia, aseguró que la compañía estaría dispuesta a fabricar dragas en el Astillero Río Santiago ubicado en la vecina ciudad de Ensenada “si resulta adjudicataria de la concesión para el dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (VNT)”.
“Queremos contratar ingenieros acá y construir dragas específicas para la VNT Paraguay-Paraná en el Astillero Río Santiago. Vamos a pagar impuestos, generar empleo y mejorar la calidad de vida de las personas, bajando los precios", afirmó Oliveira Neto en declaraciones periodísticas.
El Astillero Río Santiago es una empresa pública. Como se indicó, se encuentra en Ensenada, en un predio de 39 hectáreas, en el que desde hace 70 años se desarrollan actividades navales. Su ubicación estratégica permite el fácil acceso de grandes embarcaciones. Esta característica llevó a que numerosas empresas marítimas que operan en la región del Atlántico le encarguen trabajos de construcción, reparación y mantenimiento de su flota.
Las dragas son embarcaciones especializadas utilizadas para remover sedimentos del fondo de los ríos y mantener la profundidad necesaria para la navegación de buques de gran porte. Esta tarea específica es clave para el funcionamiento de la principal vía de exportación del país.
La compañía DTA Engenharia compite por el contrato de operación por 25 años, prorrogable por cinco más, de la vía por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino. Sus rivales son las firmas belgas Jan de Nul y Dredging, Environmental and Marine Engineering NV (DEME).
Si bien los brasileños no aparecen como favoritos, fuentes de la empresa confirmaron desde San Pablo que Oliveira Neto y dos directores se encuentran en la Argentina para demostrar el “compromiso y la confianza” en la propuesta presentada.
Especialistas del sector señalan que Jan de Nul, actual operador histórico de la hidrovía Paraguay-Paraná, se mantiene como principal candidato, seguido por DEME, cerrando el lote la firma brasileña.
El cronograma en marcha establece que el proceso licitatorio se definirá en abril, cuando se defina el adjudicatario de uno de los contratos de infraestructura más importantes del país.
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