La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) Facultad Regional La Plata aportará conocimiento, desarrollo tecnológico y asesoramiento técnico para la incorporación de una nueva solución de pavimentación sustentable, enmarcada en el desarrollo de pavimentos sustentables y resilientes al cambio climático, en las obras de ampliación, remodelación y puesta en valor del Parque Saavedra.
Se trata de una iniciativa que será implementada por la Municipalidad de La Plata, prevé dos tipos de pavimentos, uno es el de caucho reciclado proveniente de neumáticos fuera de uso y el otro es el que incorpora dióxido de titanio, que es el que contribuye a mitigar la isla de calor urbana y reduce el envejecimiento de asfalto presente en el pavimento.
Esta tecnología también busca mejorar el desempeño de los materiales viales y reducir el impacto ambiental. El proyecto cuenta con financiamiento del Fondo de Innovación Tecnológica de Buenos Aires (FITBA 2025), dependiente del Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires.
En este sentido, el secretario de Ciencia, Tecnología y Posgrado, Dr. Ing. Gerardo Botasso, indicó: "La Plata será el primer municipio del país en contar con esta infraestructura vial que es resiliente al cambio climático, porque trabaja la isla de calor urbano que afecta a las ciudades, disminuyendo la temperatura que atrapa el cemento tradicional y luego suelta en horas de la noche".
En tanto, la Facultad tendrá un rol central en el desarrollo y seguimiento técnico de la propuesta. El trabajo incluye la modificación de la formulación de las mezclas asfálticas que utiliza habitualmente el Municipio, la incorporación de caucho activado proveniente de neumáticos fuera de uso y la aplicación de un software propio desarrollado por el LEMaC, Centro de Investigaciones Viales, en el marco de una tesis doctoral.
Además, se instalará una estación de monitoreo para relevar temperaturas y condiciones climáticas, permitiendo evaluar el comportamiento de esta tecnología y su aporte a la reducción de la isla de calor urbana.
Según explicó Botasso, la incorporación de caucho reciclado permite reducir el espesor de la cinta asfáltica de cinco a tres centímetros sin afectar su desempeño, mejora en un 40% la capacidad antiderrapante ante las frenadas de los vehículos y disminuye las roturas asociadas al desgaste.
La solución también favorece una mayor eficiencia económica en la ejecución de las obras y la reutilización de neumáticos fuera de uso, un residuo de alto impacto ambiental: de acuerdo con datos aportados por la UTN La Plata, en Argentina se descartan alrededor de 150.000 toneladas de neumáticos por año.
