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Milei refuerza subsidios en el AMBA, pero viajar en el Gran La Plata cuesta más
Nación amplió las compensaciones para contener el boleto en 104 líneas nacionales. La medida no alcanza automáticamente a los servicios provinciales de la región, cuyo mínimo subió a $1.389,73 con SUBE registrada.
Javier Milei volvió a recurrir a los subsidios para contener un gasto cotidiano en el territorio donde más le cuesta sostener la confianza. El Gobierno aumentó las compensaciones a las empresas de colectivos nacionales del AMBA para evitar otra suba del boleto en noviembre.
La medida tiene una lectura política: un nuevo “plan platita”, esta vez mediante fondos a operadores para que el ajuste no llegue completo al pasajero.
El acuerdo comprende 104 líneas que conectan la Ciudad con municipios bonaerenses. El incremento informado de los subsidios va del 10% al 15%. La Resolución 80/2026, publicada este lunes, actualizó costos y compensaciones para octubre, noviembre, diciembre y enero, y autorizó $38.840.841.807 por diferencias de recaudación de junio a septiembre. Ese retroactivo es un concepto separado: no constituye el total del nuevo esquema mensual.
La medida llegó después de advertencias empresarias sobre recortes de frecuencias, especialmente nocturnas. Para el usuario, evita un aumento en los servicios alcanzados, pero no abarata el pasaje ni acredita que todas las frecuencias estén garantizadas. Tampoco equivale a dinero ya depositado: la resolución habilita las compensaciones.
El bolsillo pesa en tierra difícil
La intervención deja expuesta una tensión del discurso libertario. El mismo Gobierno que presenta la reducción del gasto como principio ordenador amplía la asistencia cuando trasladar los costos al boleto amenaza con agravar un conflicto social. La discusión dejó de ser si el Estado interviene: ahora pasa por dónde lo hace, cuánto aporta y a quién alcanza.
El mapa político ayuda a interpretar la decisión. El Índice de Confianza en el Gobierno de la Universidad Torcuato Di Tella ubicó al Gran Buenos Aires en 1,62 puntos sobre cinco en octubre, con una caída mensual del 6,2%. El interior alcanzó 2,13. Es confianza en la gestión, no intención de voto, pero muestra una debilidad territorial que la Casa Rosada tiene razones para atender.
Leer la contención tarifaria como un intento de recuperar respaldo es un análisis, no un objetivo electoral escrito en la resolución. El efecto buscado sobre el bolsillo, en cambio, es concreto: impedir que los mayores costos operativos se conviertan en otro aumento para quienes viajan todos los días.
La cobertura es parcial. Mientras esas líneas nacionales mantienen sus valores, el mínimo provincial del GBA pasó a $1.276,06 con SUBE registrada. En el Gran La Plata quedó en $1.389,73. Un vecino puede encontrar tarifas distintas en una misma combinación: manda la jurisdicción del servicio, no el domicilio del pasajero.
El interior reclama y el Conurbano vuelve al banquillo
Martín Llaryora cuestionó que Nación refuerce los fondos metropolitanos mientras Córdoba y otras provincias sostienen sus sistemas con recursos locales y tarifas más altas. El gobernador reclamó un reparto federal y objetó la diferencia de trato. El antecedente es la eliminación del Fondo Compensador del Interior en 2024.
Ese reclamo merece discusión sin convertir al pasajero bonaerense en culpable. Quien toma un colectivo para llegar a una fábrica, un hospital o una escuela no define el reparto nacional. Enfrentar usuarios por su lugar de residencia desvía la atención de las decisiones del Gobierno y de las necesidades de cada sistema.
También queda fuera del debate la capacidad productiva metropolitana. Una estimación sobre datos municipales de 2023 sitúa a los 40 distritos bonaerenses del AMBA, sin CABA, alrededor de una cuarta parte del PBI nacional. Ese perímetro incluye La Plata, Berisso y Ensenada y es más amplio que el Conurbano tradicional. Industria, comercio, puertos y logística necesitan trabajadores que puedan trasladarse.
Milei contiene así una presión sobre el bolsillo en una región políticamente adversa. El alivio importa, aunque sea limitado. Lo que queda bajo examen es la coherencia de un Gobierno que condena los subsidios en el discurso y los amplía cuando necesita evitar otro golpe sobre la vida cotidiana.
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