--- canonical_url: "https://adn24.com.ar/contenido/3516/la-tregua-ya-tiene-papel-taxis-frenan-la-violencia-y-llevan-la-disputa-al-munici" title: "La tregua ya tiene papel: taxis frenan la violencia y llevan la disputa al Municipio" article_type: "Article" description: "Después del encuentro con conductores de aplicaciones, las entidades del taxi firmaron un documento contra los enfrentamientos entre trabajadores. Mantendrán sus reclamos administrativos contra las plataformas y ubican ahora al Ejecutivo y al Concejo como ámbitos para discutir las reglas del sistema." main_image: "https://adn24.com.ar/download/multimedia.grande.8a5f91a2214785c9.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-29T00:27:00-03:00" date_modified: "2026-09-29T00:28:50-03:00" category_name: "REGIÓN" category_url: "https://adn24.com.ar/categoria/5/region" --- # La tregua ya tiene papel: taxis frenan la violencia y llevan la disputa al Municipio ![NOTA 3](/download/multimedia.normal.8192f6f5c64a6fe9.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)La tregua ya tiene papel. Después de varios días de tensión, protestas y acusaciones cruzadas, las entidades representativas del taxi firmaron este lunes un comunicado en el que rechazaron de manera expresa la violencia entre trabajadores y plantearon que la solución al conflicto con las aplicaciones debe buscarse por la vía institucional. El documento, fechado el 28 de septiembre, fue difundido después del encuentro con conductores de apps y contiene tres definiciones claras. La primera es política y también práctica: no más enfrentamientos entre choferes. La segunda ubica al Ejecutivo municipal y al Concejo Deliberante como los ámbitos competentes para ordenar el sistema. La tercera deja en claro que el sector taxi no abandona su reclamo contra las plataformas que considera irregulares. El acuerdo, entonces, resuelve una cosa: que la pelea no siga entre trabajadores. Todo lo demás continúa abierto. La declaración no está firmada por Uber, Cabify o DiDi ni funciona como un convenio bilateral entre plataformas y taxistas. Es una definición de las entidades del taxi después de la reunión con choferes de aplicaciones. Su peso está en otra parte: intenta sacar la confrontación del cuerpo a cuerpo y trasladarla a los despachos donde deberán discutirse las reglas. La tensión venía creciendo desde la semana pasada. Hubo protestas de taxistas, movilizaciones de conductores de aplicaciones, controles municipales, vehículos secuestrados y un debate que ya había llegado al Concejo Deliberante sin posiciones unificadas entre los bloques. **La violencia baja, la pelea por las reglas sigue** El rechazo a los enfrentamientos no significa que las diferencias hayan desaparecido. Las entidades del taxi sostienen que Uber, Cabify y DiDi funcionan por fuera del marco que hoy regula el transporte de pasajeros en la ciudad y anticiparon que continuarán sus reclamos por vías administrativas. Del otro lado, distintos conductores de aplicaciones vienen reclamando reglas que les permitan trabajar sin quedar expuestos a controles, secuestros o nuevas confrontaciones. Ahí queda ahora la discusión. Quién puede levantar pasajeros. Bajo qué condiciones. Con qué seguros. Con qué controles. Y bajo qué regulación. El documento también cambia el eje político del conflicto. El trabajador que maneja un taxi y el que utiliza una aplicación dejan de aparecer necesariamente como enemigos directos. La disputa pasa a concentrarse en las normas que ordenan el mercado y en los ámbitos con capacidad para modificarlas. El Ejecutivo municipal aparece así como actor institucional del proceso, mientras el Concejo deberá discutir los distintos proyectos que ya circulan sobre la regulación de las plataformas. Pero hay otra capa que Capital24 puso sobre la mesa este lunes y que no desaparece con la tregua: el alquiler de taxis. El Sindicato Unión Conductores de Taxis estimó que alrededor del 60% de las unidades funciona bajo alguna modalidad de alquiler y denunció cánones que pueden llegar a los $75.000 diarios, además del combustible. Son cifras gremiales y no datos oficiales, pero muestran que el problema del transporte de pasajeros en La Plata no se reduce a taxi contra Uber. También hay propietarios de licencias, choferes que alquilan unidades, trabajadores de aplicaciones y sindicatos con intereses diferentes. Por eso la próxima discusión puede ser bastante más amplia que decidir si las apps se legalizan o se prohíben. También queda por definir qué requisitos tendrán los conductores, qué controles existirán, cómo funcionarán los seguros y si el alquiler de taxis entrará finalmente dentro de un marco regulado. Hay acuerdo sobre cómo no discutir. Todavía no lo hay sobre las reglas. Durante varios días, el conflicto se midió en protestas y tensión en la calle. El comunicado firmado este lunes marca una frontera: las diferencias no deberían volver a resolverse frente a frente entre choferes. Ahora la disputa pasa al terreno institucional. La tregua puede cerrar la pelea en la calle. La discusión por el modelo de transporte de La Plata recién empieza. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.